Thảo luận về các phương pháp bảo vệ thang máy
Thảo luận về các phương pháp bảo vệ thang máy
Mặc dù bạn có nghe nói về tai nạn thang máy. Nhưng trên thực tế, thang máy thực sự là phương tiện giao thông an toàn và đáng tin cậy nhất trên thế giới. Kể từ khi Elisha Otis cắt đứt dây thừng của mình trong Hội chợ Thế giới ở New York năm 1854, các kỹ sư liên tục thiết kế và cải tiến các phương pháp bảo vệ để làm cho thang máy ngày càng an toàn hơn. Ngày nay, thang máy rất ít có khả năng gây ra tai nạn khi được bảo trì và vận hành đúng cách.
Bây giờ, chúng ta hãy nói về một số phương pháp được sử dụng chủ yếu để bảo vệ thang máy.
1. Đầu tiên là phanh máy. Chúng là biện pháp bảo vệ an toàn chính và quan trọng nhất của thang máy. Bcào được đóng ở trạng thái bình thường, có nghĩa là không có điện, để ngăn thang máy di chuyển. Phanh thông thường là loại tang trống, loại gạch hoặc loại đĩa. Có 2 đến 4 phanh trên một máy, đôi khi còn nhiều hơn. Nó được yêu cầu rằng ngay cả khi chỉ với một phanh hoạt động chính xác, máy có thể được dừng lại. Vì vậy, sự an toàn của máy phụ thuộc nhiều hơn vào việc kiểm tra phanh thường xuyên.
Hệ thống kiểm soát ánh sáng phát hiện các hành động phanh cũng như chuyển động của hai tay phanh liên tục. Có thể phát hiện bất kỳ hành vi sai trái nào trong quá trình bật và tắt phanh, đồng thời hệ thống báo lỗi và dừng thang máy chạy. Hơn nữa, hệ thống Bluelight thực hiện kiểm tra lực phanh tự động vào mỗi nửa đêm khi không sử dụng. Nếu lực phanh không đủ, hệ thống sẽ dừng và đưa ra thông báo lỗi.
2. Như bạn có thể thắc mắc, điều gì sẽ xảy ra nếu sợi dây thép bị đứt? Câu hỏi này lần đầu tiên được trả lời bởi Elisha Otis lùi vào năm 1854. Khi thang máy rơi tự do, cơ chế điều tốc phát hiện quá tốc và kích hoạt thiết bị an toàn. Nó thường được lắp đặt dưới cabin, khi kích hoạt nó sẽ kẹp vào ray thép và dừng thang máy di chuyển. Ngày nay, các thiết bị an toàn thường chỉ hạn chế thang máy di chuyển lên. Tại sao vậy? Bởi vì hầu hết các thang máy đang sử dụng bánh xe kéo, ở đầu kia của dây kéo là cái mà chúng ta gọi là đối trọng. Đối trọng nặng hơn cabin rỗng, khi rơi tự do, đối trọng sẽ kéo thang máy đi lên. Mặt khác, có nhiều sợi dây thép treo cabin, dù chỉ còn một sợi nên cần đủ chắc chắn để treo cabin. Vì vậy, với việc thường xuyên kiểm tra,
Tuy nhiên, theo thời gian thang máy chạy, sợi dây thép bị mòn. Nếu nó trở nên quá trơn, thang máy có thể di chuyển không theo sự điều khiển của máy móc. Để ngăn chặn sự cố này, hệ thống điều khiển Bluelight đang theo dõi sự dịch chuyển của dây trượt mỗi khi nó chạy. Nếu hệ thống phát hiện bất kỳ lúc nào dây tuột ra khỏi phạm vi cho phép, hệ thống sẽ dừng lại và báo lỗi. Nhân viên bảo trì cũng có thể sử dụng chức năng trượt dây để thực hiện thử nghiệm như họ muốn và thay dây thép kịp thời.
3. Bảo vệ chuyển động ngoài ý muốn của ô tô hay còn gọi là UCMP, được rất nhiều tiêu chuẩn yêu cầu hiện nay, chẳng hạn như EN81-20 / 50 và quy định quốc gia Trung Quốc. Một trong những rủi ro là khi cửa đang mở nhưng thang máy vô tình di chuyển. Điều này có thể gây ra vết cắt cho hành khách hoặc nhân viên đóng cửa. UCMP cũng như các chức năng bỏ qua là để bảo vệ dạng thang máy di chuyển không cố ý hoặc khi cửa mở, trong trường hợp mạch khóa liên động cửa bị ngắn mạch.
Hệ thống phát hiện chuyển động của ô tô từ phản hồi của bộ mã hóa khi thang máy di chuyển ra khỏi khu vực cửa. UCMP kích hoạt cơ cấu chính, chẳng hạn như phanh cho máy không hộp số và cơ cấu thứ cấp, chẳng hạn như kẹp ray hoặc máy cắt dây, để dừng thang máy di chuyển thêm.
4.Công tắc tơ kết nối chữ Y là một biện pháp bảo vệ an toàn khác cho máy điện đồng bộ để chống rơi tự do. Bạn có thể tìm hiểu thêm từ bài viết trước của tôi tại http://www.chinaelevatorpart.com/news/what-is-a-star-sealed-contactor-kfx
5. Ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt khi tất cả các cơ cấu phanh không hoạt động, trong trường hợp này không có phanh máy, bộ điều tốc, bánh răng an toàn, công tắc tơ kết nối Y nào hoạt động, điều này gần như không có khả năng xảy ra trong thực tế, khi hệ thống Bluelight vẫn có thể Sau khi phát hiện chuyển động của ô tô, systrem sẽ tạo ra mô-men xoắn cho máy và giữ thang máy luồn lách quanh khu vực cửa đồng thời đưa ra cảnh báo để cho hành khách ra ngoài. Sau một khoảng thời gian, hệ thống điều khiển thang máy di chuyển lên với tốc độ chậm và cuối cùng chạm đỉnh nhưng với tốc độ an toàn tương đối. Vì vậy, ngay cả khi tất cả các lỗi phanh bị đứt, hệ thống điều khiển vẫn có thể thực hiện hoạt động cứu hộ cuối cùng để giảm thiệt hại.
6.Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, để giữ cho thang máy được bảo trì toàn diện là phần quan trọng nhất để đảm bảo thang máy an toàn. Hãy bảo trì thang máy đúng cách và đúng thời hạn, phần thưởng nó sẽ giúp bạn tránh được rất nhiều trò lố nếu bạn không làm như vậy.
