Mã lỗi bộ điều khiển ánh sáng

Er2

Lỗi khóa liên động cửa: Khóa liên động cửa mở khi thang máy đang chạy

Kiểm tra tình trạng làm việc của cánh cửa và mạch khóa cửa. Con lăn phải có đủ không gian ở cả hai bên của cánh.

Er3

Lỗi trình điều khiển

Kiểm tra mã lỗi của trình điều khiển, tìm nguyên nhân gây ra lỗi và giải quyết nó.

Er4

Thang máy chạy ngược chiều có lệnh

1. Giai đoạn trao đổi “V” và “W” trên động cơ

2. Giai đoạn trao đổi “A” và “B”, trên khối đầu cuối bộ mã hóa hoặc thay đổi trong thiết lập tham số.

Er5

Hệ thống không nhận được tín hiệu phản hồi mở phanh sau khi lệnh mở phanh đầu ra:

1. Không có phản hồi X17 (X15 / X19) sau khi Y7 xuất ra 0,5 giây (2 giây).

2. X17 / X15 kích hoạt khi Y7 không có đầu ra.

1. Kiểm tra công tắc phát hiện phanh và hệ thống dây điện của máy kéo;

2. Nếu không có công tắc phản hồi, nên đặt kích hoạt phản hồi thành TẮT;

3. Lỗi không thể khôi phục được. Nó cần được thiết lập lại theo cách thủ công bằng cách nhấn cả làm chậm và làm chậm trong 5 giây.

Er6

Trong quá trình thang máy chạy, tín hiệu đầu vào vùng cân bằng X9, X10 luôn bật.

Kiểm tra mạch tín hiệu vùng san lấp và công tắc cảm ứng

Er7

Xung bộ mã hóa không đủ khi thang máy đang chạy.

Kiểm tra hệ thống dây điện từ bộ mã hóa đến bộ điều khiển.

Er9

Đầu ra công tắc tơ đang chạy không khớp với tín hiệu phản hồi:

1. Sau khi xuất Y9, X16 không có phản hồi trong 0,4s.

2. X16 được bật khi Y9 không có đầu ra.

Kiểm tra cuộn dây công tắc tơ đang chạy và dây mạch đầu ra / phản hồi.

Er10

Mạch an toàn mở, đầu vào X13, X29 không hợp lệ.

Kiểm tra các mạch an toàn.

Er11

Tín hiệu công tắc cấp bị thiếu:

Thang máy đang chạy qua tầng nhưng không có đầu vào tại X9 / X10.

Kiểm tra các công tắc san lấp mặt bằng và hệ thống dây điện của nó.

Er12

Công tắc giới hạn số lần vượt qua thang máy (X5 không hợp lệ)

Kiểm tra bộ mã hóa, công tắc giới hạn trên cùng bao gồm cả vị trí và hệ thống dây điện của nó.

Er13

Công tắc giới hạn dưới cùng của lần vượt qua thang máy (X6 không hợp lệ)

Kiểm tra bộ mã hóa, công tắc giới hạn dưới cùng bao gồm cả vị trí và hệ thống dây điện của nó.

Er17

Không có đầu ra ổ đĩa sau khi chạy lệnh.

Kiểm tra các thông số trong bộ điều khiển hoặc liên hệ với nhà cung cấp.

Er18

Lỗi số tầng: sau lỗi này thang máy sẽ quay về tầng dưới cùng trong tốc độ kiểm tra để hiệu chỉnh lại.

Kiểm tra bộ mã hóa và hệ thống dây điện của nó.

Er19

Khoảng cách giảm tốc cho tầng mục tiêu là không đủ. Thang máy không thực hiện việc học thông số vận thăng sau khi thay đổi vị trí công tắc đầu cuối.

1. Giảm “Tốc độ thấp nhất” trong menu người dùng;

2. Thực hiện lại việc học thông số vận thăng.

Er20

Khi thang máy đến tầng trên cùng / dưới cùng và nhận được hướng dẫn giảm tốc, nhưng thang máy không giảm tốc độ; thang máy không thực hiện việc học thông số vận thăng sau khi thay đổi vị trí công tắc đầu cuối.

1. Tăng thông số khuếch đại PI của bộ điều khiển; Kiểm tra thông số kỹ thuật điện trở phanh

2. Làm cho đường cong chạy của thang máy mượt mà hơn.

3. Thực hiện lại việc học thông số vận thăng.

Er21

Thời gian chạy một lần vượt quá thời gian đã định

1. Kiểm tra dây kéo xem có bị trượt hoặc kẹt xe không.

2. Kiểm tra các thông số liên quan trong ổ đĩa;

3. Kiểm tra giá trị của tham số “Over Time”.

4. Đặt lại lỗi bằng cách nhấn cả hai nút lên và xuống trong 5s ở chế độ kiểm tra (phiên bản 7125 trở lên).

5. Đặt lại lỗi bằng cách tắt và bật lại nguồn hệ thống (các phiên bản trước 7125).

Er22

Thang máy có đầu vào tín hiệu kiểm tra (X10 không hợp lệ) khi thang máy chạy bình thường.

Kiểm tra công tắc kiểm tra và các mạch liên quan.

Er23

Một trong hai công tắc san lấp mặt bằng (X9, X10) không hợp lệ khi thang máy chạy bình thường.

Kiểm tra công tắc san lấp mặt bằng và dây dẫn.

Er25

Bảo vệ cảm biến nhiệt: Điện trở phanh hoặc động cơ bị quá nhiệt (X21 không hợp lệ).

Kiểm tra mạch cảm biến nhiệt. Nếu lỗi này không thể đặt lại trong 90, rơle Y10 sẽ xuất tín hiệu mở contactor KMC.

Er26

Trạng thái làm việc của contactor liên khóa cửa không khớp với cuộn dây của nó (đầu vào X14, X30 khác nhau)

Kiểm tra thiết bị đầu cuối & cuộn dây công tắc tơ liên động cửa và đầu cuối liên quan của chúng trên bộ điều khiển.

Er27

Trạng thái làm việc của công tắc tơ dừng khẩn cấp không phù hợp với trạng thái cuộn dây của nó. (X13, X29 đầu vào khác nhau)

Kiểm tra đầu cuối & cuộn dây công tắc tơ dừng khẩn cấp và thiết bị đầu cuối liên quan của chúng trên bộ điều khiển.

Er28

Lỗi công tắc đầu cuối trên / dưới (thứ nhất hoặc thứ hai). (X7 hoặc X8 hợp lệ khi thang máy bên ngoài tầng của họ)

Kiểm tra vị trí các công tắc đầu cuối và hệ thống dây điện của chúng.

Er29

Giao tiếp bị nhiễu quá nhiều (Trong hệ thống hoặc trong giao tiếp song công).

1. Kiểm tra tình trạng mặt đất của hệ thống.

2. Kiểm tra COP / LOP để biết các hư hỏng có thể ảnh hưởng đến giao tiếp CAN BUS. 

Er31

Lỗi đóng cửa (xe không đóng được cửa)

Thông thường do cửa không được lắp đặt đúng cách và chập mạch khóa cửa. Kiểm tra xem mạch đóng cửa và mạch khóa cửa có được phát ra cùng một lúc hay không.

Er32

Lỗi đếm số tầng.

Việc ngắt điện đột ngột có thể ảnh hưởng đến công tắc hành trình / thiết bị đầu cuối và gây ra lỗi số sàn. Sau đó, thang máy sẽ quay trở lại tầng dưới cùng để hiệu chỉnh lại.

Er33

Lỗi công tắc tơ kín sao động cơ

Lỗi công tắc tơ kín sao: Lệnh công tắc tơ kín sao không khớp với tín hiệu phản hồi:

1. Đầu ra Y8, X11 không có phản hồi trong 0,4 giây

2.Y8 không có đầu ra, X11 là hợp lệ

3. Y8 đã đượcvà bị hủy, X11 không có phản hồi trong 0,4 giây.

Er34

Nguồn bên ngoài + 24V lỗi thả xuống

Kiểm tra kết nối của nguồn bên ngoài + 24V.

Khi hệ thống tìm thấy điện áp thấp hơn 16V, lỗi này xảy ra.

Er35

Lỗi đồng hồ hệ thống

Phần cứng mạch trên bo mạch chính hoạt động không bình thường, vui lòng liên hệ với nhà máy của chúng tôi.

Er36

Nguồn nội bộ + 5V lỗi

Khi hệ thống tìm thấy nguồn 5V thấp hơn 4,7V, lỗi này xảy ra.

Er37

Công tắc tơ đang chạy rung khi phanh mở

Kiểm tra hoạt động của contactor đang chạy và phản hồi của nó X16.

Er38

Công tắc tơ kín sao rung khi phanh mở

Kiểm tra hoạt động của công tắc tơ kín sao và phản hồi của nó X11.

Er39

Phát hiện lực phanh không thành công, thiếu lực phanh.

Kiểm tra phanh, tắt nguồn sau đó bật hoặc tắt tính năng tự phát hiện lực phanh. Lỗi không thể khôi phục được. Nó cần được thiết lập lại theo cách thủ công bằng cách nhấn cả làm chậm và làm chậm trong 5 giây.

(Nếu FD-05-03 = ON, lỗi này chỉ có thể được đặt lại sau khi kiểm tra lực phanh thành công. Nhấn cả tăng tốc và giảm tốc độ trong 5 giây sẽ không xóa được lỗi này.)

Er40

Phanh không hợp lệ và lỗi trượt xe

Chức năng bảo vệ an toàn hành động. Khi hệ thống phát hiện phanh không hợp lệ, nó sẽ điều khiển xe len lỏi quanh khu vực cửa để thả hành khách rồi quay trở lại tầng cao nhất và phanh lại, nhưng phanh vẫn không đóng lại được. Hệ thống thông báo lỗi phanh không hợp lệ và khóa, sẽ không phục hồi cho đến khi thiết lập lại.

Er42

Trong khi chế độ ARD, hệ thống tìm thấy lực phanh không hợp lệ.

Xe trượt, hệ thống thông báo lỗi và ghi lại để ngăn chặn nguồn điện của UPS giảm xuống quá thấp trong quá trình leo dốc. Trừ khi nó có thể gây ra nguy hiểm khó lường.

Er43

Chức năng bảo vệ an toàn hành động, xe chạy ra khỏi khu vực cửa trong khi độ lại và gây ra mạch cửa bị cắt. Hệ thống thông báo thiếu khu vực cửa và khóa lỗi cho đến khi thiết lập lại.

Nhắc nhở người bảo trì để giải quyết vấn đề thiếu khu vực cửa. Để tránh xảy ra hiện tượng hụt vùng cửa cũng như lực phanh không có hiệu lực, hoặc hiện tượng leo dốc sẽ khiến xe chạy ra khỏi phạm vi an toàn.

Er44

Trong khi chức năng bảo vệ an toàn hoạt động, tín hiệu giới hạn tăng đã rung.

Hành động bảo vệ an toàn, sau đó xe len lỏi xung quanh khu vực cửa. Trong khi leo dốc, tín hiệu từ giới hạn lên (X5) bị rung. Hệ thống sẽ ghi lại lỗi này và khóa lỗi cho đến khi thiết lập lại.

Er45

Trong khi chức năng bảo vệ an toàn hoạt động, tín hiệu giới hạn xuống đã rung.

Hành động bảo vệ an toàn, sau đó xe len lỏi xung quanh khu vực cửa. Trong khi di chuyển xuống, tín hiệu từ giới hạn xuống (X6) rung lên. Hệ thống sẽ ghi lại lỗi này và khóa lỗi cho đến khi thiết lập lại.

Er46

Trong khi chức năng bảo vệ an toàn hoạt động, tín hiệu của thiết bị đầu cuối lên đã rung.

Hành động bảo vệ an toàn, sau đó xe len lỏi xung quanh khu vực cửa. Trong khi leo lên, tín hiệu từ thiết bị đầu cuối lên (X7) rung lên. Hệ thống sẽ ghi lại lỗi này và khóa lỗi cho đến khi thiết lập lại.

Er47

Trong khi chức năng bảo vệ an toàn hoạt động, tín hiệu của thiết bị đầu cuối xuống đã rung.

Hành động bảo vệ an toàn, sau đó xe len lỏi xung quanh khu vực cửa. Trong khi di chuyển xuống, tín hiệu từ thiết bị đầu cuối xuống (X8) rung lên. Hệ thống sẽ ghi lại lỗi này và khóa lỗi cho đến khi thiết lập lại.

Er48

Các thông số của chức năng bảo vệ an toàn đã được cài đặt sai.

Bật bảo vệ an toàn nhưng tắt chức năng mở trước & cấp lại.

Er49

Bỏ lỡ tín hiệu vùng cửa an toàn.

Bật tính năng bảo vệ an toàn nhưng không thể tìm thấy tín hiệu vùng cửa ở vị trí san lấp mặt bằng.

Er50

Cài đặt thông số không phù hợp.

Kiểm tra các thông số sau: Nếu tầng Park, tầng Homing hoặc tầng Fire đã được đặt thành tầng không dừng; Nếu cả cửa trước và cửa sau đều bị tắt ở chế độ hai cửa; Điều khiển nhóm được bật với điều khiển hai mặt hoặc chế độ hai cửa.

Er51

Bảo vệ quá nhiệt mô-đun ổ đĩa.

Khi đang chạy, mô-đun ổ đĩa được bảo vệ quá nhiệt. Thang máy dừng ở tầng gần nhất.

Er52

Tín hiệu khu vực cửa lên và cửa xuống ngược nhau.

Trao đổi dây tín hiệu vùng cửa lên xuống.

ER54

Thang máy chữa cháy:

số tầng của bảng mã hóa tuyệt đối trên xe và số tầng của bộ điều khiển tích hợp thang máy không bằng nhau (chia tầng).

Không có thang máy cứu hỏa:

đối với thang máy cửa điều khiển bằng tay, lỗi rèm cản sáng và ô tô giảm tốc độ dừng lại.

1. Thang máy chữa cháy:

Vui lòng chạy thang máy đến giới hạn thấp hơn ở chế độ kiểm tra, lặp lại quá trình học vận thăng, sau đó tiếp tục trở lại chế độ vận hành tự động. Nếu lỗi ER54 xuất hiện lần nữa, nghĩa là đậu từ bị khử từ hoặc mã chuyển đổi bất thường, vui lòng kiểm tra mã sàn từ đầu xe bằng chế độ kiểm tra.

2. Không có thang máy cứu hỏa:

Ánh sáng rèm hoạt động trong quá trình xe chạy, kiểm tra tín hiệu đèn rèm có bình thường không.

ER55

Đối với thang máy chữa cháy, việc mã hóa bảng giao tiếp mã hóa giá trị tuyệt đối của bộ điều khiển thang máy là không bình thường (số tầng mã hóa nhiều hơn tổng số tầng).

Tuyệt đối nhầm lẫn mã số sàn, có thể do công tắc bistable không hoạt động bằng đậu từ hoặc khử mỡ từ đậu, vui lòng kiểm tra mã sàn từ đầu xe bằng chế độ kiểm tra.

Er56

Đóng cửa giới hạn lỗi bất thường

1. Khi F4-06-16 = ON, hoặc hệ thống đang hoạt động bỏ qua khóa cửa, giới hạn đóng cửa liên tục không hoạt động;

2. Khi hệ thống ở chế độ tự động và thang máy ở vị trí cân bằng, hoặc khi hệ thống ở chế độ kiểm tra. Khóa cửa mở, nhưng giới hạn đóng cửa liên tục hoạt động;

3. Vui lòng kiểm tra xem tín hiệu giới hạn đóng cửa và tín hiệu xe ô tô có chính xác không.

Er57

CAN giao tiếp lỗi bất thường

Giao tiếp đầu xe bị mất đối với hệ thống mô-đun. Hoặc khi F4-06-22 = ON, giao tiếp của ban kiểm tra hố bị mất. Kiểm tra bảng đầu xe và bảng kiểm tra hầm lò có hoạt động tốt hay không.

Er58

Tín hiệu công tắc phản hồi phanh X15 không bình thường.

Kiểm tra dây phản hồi của microwitch phanh X15 hoặc loại đầu vào F3-00-15.

Er59

Tín hiệu công tắc phản hồi phanh X19 không bình thường.

Kiểm tra dây phản hồi của microwitch phanh X19 hoặc loại đầu vào F3-00-19.

Er60

UCMP lỗi

Trạng thái kiểm tra được yêu cầu thiết lập lại ở giây thứ 5 theo các nút tăng tốc và giảm tốc độ.

Er62

Chưa sử dụng X31 làm phát hiện cửa hội trường, nhưng X31 có hiệu quả. Hoặc không có contactor cửa nhưng X14 trở nên hiệu quả.

1. Kiểm tra xem X31 có hiệu quả không khi F4-06-12 TẮT;

2. Kiểm tra xem X14 có hiệu quả không khi F4-06-13 BẬT.

Er64

ARD xe trượt tốc độ không quá thời gian ngoài giờ

Thang máy dẫn động thô bạo, khi xe ARD trượt tự cứu hoạt động, hệ thống mở phanh, nhưng xe không di chuyển trong 2 giây. Vui lòng kiểm tra xem cabin hoặc phanh có bị kẹt không.

Không có thang máy truyền động thô bạo, vui lòng kiểm tra xem chức năng đặc biệt F4-07-00 có được vô tình kích hoạt hay không. 

Er66

ARD trượt xe ngoài giờ

Thang máy dẫn động thô bạo, khi trong hoạt động tự cứu hộ trượt xe ARD, một thao tác duy nhất mất hơn 150 giây mà vẫn chưa tìm thấy vị trí cân bằng. Vui lòng kiểm tra các tín hiệu san lấp mặt bằng là chính xác.

ER86

Đầu vào thiết bị đầu cuối trên cùng là hợp lệ, nhưng đầu vào đầu cuối thứ cấp không hợp lệ (công tắc đầu cuối ở trên ô tô trên cùng, vì vậy đầu cuối thứ cấp phải đáng tin cậy).

Khi tốc độ thang máy lớn hơn hoặc bằng 2m / s hoặc nếu thiết bị đầu cuối thứ cấp được kích hoạt bởi F4-06-24, bộ điều khiển tích hợp sẽ phát hiện trình tự thời gian của thiết bị đầu cuối và thiết bị đầu cuối thứ cấp.

ER87

Đầu vào thiết bị đầu cuối dưới cùng là hợp lệ, nhưng đầu vào đầu cuối thứ cấp không hợp lệ (công tắc đầu cuối ở trên ô tô trên cùng, vì vậy đầu cuối phụ phải đáng tin cậy).

Khi tốc độ thang máy lớn hơn hoặc bằng 2m / s hoặc nếu thiết bị đầu cuối thứ cấp được kích hoạt bởi F4-06-24, bộ điều khiển tích hợp sẽ phát hiện trình tự thời gian của thiết bị đầu cuối và thiết bị đầu cuối thứ cấp.

ER88

Thiếu thiết bị đầu cuối nằm ở khu vực cửa trên cùng, nhưng đầu vào thiết bị đầu cuối trên cùng không hợp lệ.

Đối với hệ thống bỏ qua giới hạn trên và dưới, tín hiệu đầu cuối được sử dụng để xác định xem thang máy có chạy quá giới hạn hay không bằng sự kết hợp tín hiệu khu vực cửa. Vì thế, Nếu thang máy dừng ở tầng trên cùng, nếu lỗi của thiết bị đầu cuối không được phát hiện, vui lòng kiểm tra công tắc thiết bị đầu cuối trên cùng.

ER89

Thiếu thiết bị đầu cuối nằm ở khu vực cửa dưới cùng nhưng đầu vào thiết bị đầu cuối dưới cùng không hợp lệ.

Đối với hệ thống bỏ qua giới hạn trên và dưới, tín hiệu đầu cuối được sử dụng để xác định xem thang máy có chạy quá giới hạn hay không bằng sự kết hợp tín hiệu khu vực cửa. Vì thế, Nếu thang máy dừng ở tầng dưới cùng, nếu không phát hiện được lỗi đầu cuối dưới cùng, vui lòng kiểm tra công tắc thiết bị đầu cuối dưới cùng.

ER90

Khi đường tránh đang chạy, tín hiệu mở cửa hoàn toàn và tín hiệu đóng cửa hoàn toàn có hiệu lực cùng một lúc.

Khi đường vòng được sử dụng ở chế độ kiểm tra, hệ thống sẽ phát hiện công tắc đóng hoàn toàn cửa. Nếu tín hiệu mở cửa hoàn toàn và tín hiệu đóng cửa hoàn toàn có hiệu lực đồng thời, điều này cho thấy rằng người dùng không có kết nối hoặc đảo ngược loại đầu vào,vì thế Hệ thống thông báo lỗi để nhắc người dùng kết nối dây, Nếu không, chúng tôi không thể xác nhận xem cửa xe đã đóng đúng cách hay chưa.

Er91

Tín hiệu hoạt động bỏ qua của vòng lặp khóa cửa được phát hiện bị lỗi.

Hoạt động tự động được tiếp tục, nhưng công tắc bỏ qua không bị ngắt kết nối. Bỏ qua điểm kiểm tra X6 có hiệu lực. Kiểm tra xem liệu trình cắm của bảng mạch bỏ qua có được khôi phục hay không hoặc phát hiện loại đầu vào X6.

Er92

Ổ khóa cửa bị lỗi chập, có đường bịt kín cửa đại sảnh hoặc mạch cửa ô tô.

Vui lòng kiểm tra vòng lặp để loại bỏ kết nối ngắn.

Er94

Thông số độ dốc Pb của đường cong S không được đặt hợp lý, khoảng cách thay đổi tốc độ quá lớn, cái thang máy có thể không thể đậu ở tầng liền kề nhưng có thể đậu xe ở tầng chéo.

Vui lòng sửa đổi các thông số Pb của đường cong.

Er95

Trong hoạt động khởi động đơn lẻ, khi công tắc tơ được kéo vào, phía sau khóa cửa vòng lặp chập chờn vượt quá 20 lần và vòng lặp khóa cửa không bình thường.

Vui lòng kiểm tra vòng lặp khóa cửa, có thể có kết nối ảo.

Er96

Giao thức giao tiếp bảng gọi bên ngoài của bảng điều khiển bị ràng buộc, không nhất quán với Bộ điều khiển tích hợp và không thể sử dụng cuộc gọi xe và cuộc gọi hạ cánh bình thường.

Vui lòng quay lại nhà máy hoặc liên hệ với dịch vụ sau bán hàng để gắn lại giao thức truyền thông.

Er97

Khoảng cách thay đổi tốc độ tối thiểu nhỏ hơn so với đĩa từ phân đoạn vùng cửa.

Tăng tốc độ chạy tối thiểu của sàn đơn.

Er98

Chương trình ổ đĩa bị khóa

Vui lòng liên hệ với nhà cung cấp.

Er99

Chương trình logic bị khóa.

Vui lòng liên hệ với nhà cung cấp.

DF1

UV

DC bus dưới điện áp 

(đối với ổ 400V, 380V khi bảo vệ tia cực tím; đối với ổ 200V, 220V khi chống tia cực tím)

1. Mất pha về nguồn cung đầu vào;

2. Mất điện tức thời;

3. Biến động điện áp đầu vào quá mức;

4. Các thiết bị đầu cuối lỏng lẻo ở đầu vào;

5. Surge Resistance không phát hành;

6. UPS đang chạy, nhưng X18 không hợp lệ.

1. Lỗi UV sau khi BẬT nguồn;

Kiểm tra nguồn điện đầu vào;

Kiểm tra các thiết bị đầu cuối cáp nguồn đầu vào; Kiểm tra cáp giữa bảng chính và bảng nguồn;

2. Không có tải, chạy lên là bình thường, nhưng chạy xuống hiển thị lỗi UV, Kiểm tra khả năng chống đột biến;

3. Lỗi UV khi ARD đang chạy,

Kiểm tra kết nối X18;

4. Lỗi UV sau khi tắt nguồn.

Đây là điều kiện bình thường, hệ thống ghi lại mỗi lần tắt nguồn do lỗi UV.

DF2

OV

DC bus quá điện áp (đối với ổ 400V, 760V ở bảo vệ OV; đối với ổ 200V, 410V ở bảo vệ tia cực tím)

1. Thời gian giảm tốc quá ngắn;

2. Giá trị lực cản phanh không phù hợp;

3. Cung cấp điện áp quá cao;

4. Không có kết nối với điện trở phanh hoặc điện trở phanh bất thường hoặc thiếu công suất.

1. Tăng thời gian giảm tốc;

2. Kết nối công suất và kết nối của điện trở phanh;

3. Kiểm tra nguồn điện.

DF3

OH

Tản nhiệt quá nóng

Tìm nhiệt độ của mô-đun cao hơn giá trị đặt trước và giữ trong thời gian nhất định;

Tìm nhiệt độ của mô-đun thấp hơn 0 độ và giữ trong thời gian nhất định;

1. Nhiệt độ môi trường xung quanh quá cao;

2. Hỏng quạt làm mát;

3. Sự tồn tại của nguồn nhiệt xung quanh;

4. Nhiệt độ môi trường dưới 0 độ;

5. Kết nối không tốt giữa bảng chính và bảng nguồn.

1. Giảm nhiệt độ môi trường xung quanh;

2. Loại bỏ nguồn nhiệt xung quanh;

3. Kiểm tra quạt và hệ thống dây điện;

4. Đặt FX-21 thành TẮT (tắt cảnh báo nhiệt độ âm);

5. Kiểm tra cáp giữa bo mạch chính và bảng nguồn.

DF4

NẾU

Lỗi IPM

Mô-đun ổ đĩa Find bị lỗi ngắn mạch nghiêm trọng, hệ thống kích hoạt bảo vệ quá dòng phần cứng.

Vui lòng loại bỏ ngắn mạch bên ngoài trước khi thử lại

1. IPM quá dòng / ngắn mạch;

2. IPM qua nhiệt;

3. Công suất điều khiển IPM bất thường (UV);

4. Dây động cơ dính chặt hoặc ngắn với đất;

5. Hành động công tắc tơ kín sao bất thường.

1. Kiểm tra ngắn mạch đầu ra;

2. Kiểm tra ngắn mạch động cơ;

3. Kiểm tra hành động công tắc tơ kín sao;

4. Liên hệ với nhà cung cấp.

DF6

CF

Lỗi CPU

Bộ điều khiển bất thường

Giao thoa điện từ.

Quá nhiều can thiệp.

DF7

BẠN

Thang máy vượt tốc độ tốc độ phản hồi vượt quá giới hạn tốc độ và kéo dài hơn thời gian đã đặt.

1. Tốc độ tối đa / thời gian cuối cùng được đặt không chính xác;

2. Điều chỉnh quá tốc độ;

3. Phản hồi của bộ mã hóa không chính xác;

4. Cài đặt thông số động cơ sai.

1. Kiểm tra cài đặt giới hạn tốc độ;

2. Kiểm tra thông số P / I;

3. Kiểm tra bộ mã hóa;

4. Kiểm tra thông số động cơ.

DF8

OE

Tốc độ trên độ lệch sai lệch tốc độ vượt quá phạm vi cho phép (F9-03) và kéo dài hơn thời gian cài đặt.

1. Hệ thống quá tải;

2. Thời gian tăng tốc / giảm tốc ngắn;

3. Cài đặt thông số sai;

4. Bộ mã hóa không thể hoạt động bình thường;

5. Phanh sai hành động;

6. Đã đặt sai phạm vi cho phép.

1. giảm tải hệ thống;

2. Tăng thời gian tăng / giảm tốc;

3. Kiểm tra các thông số;

4. Kiểm tra bộ mã hóa;

5. Trao đổi thứ tự pha động cơ hoặc trao đổi A + / A- và B + / B- dây;

6. Kiểm tra hoạt động của phanh.

DF10

FF

Lỗi bộ nhớ flash

Lỗi dữ liệu khi lưu thông số.

Vui lòng liên hệ với nhà cung cấp.

DF11

BF

Lỗi mạch khối cơ sở

Khi hệ thống tìm thấy baselock hợp lệ và nhận được lệnh đang chạy, nhưng điều kiện đang chạy chưa sẵn sàng.

1. Đấu dây cho khối cơ sở tại X14 không chính xác;

2. Đặt mức điện cho khối cơ sở ở X14 không chính xác.

1. Kiểm tra hệ thống dây tại X14;

2. Sửa đổi các thông số.

DF12

LÀ

Quá tải động cơ đầu ra hiện tại vượt quá 150% (200%) giá trị định mức trong 60 giây (10 giây).

Dòng động cơ vượt quá 150% (200%) giá trị định mức trong 60 giây (10 giây).

1. Tải hệ thống quá nặng;

2. Đánh giá công suất hệ thống quá thấp;

3. Bộ điều khiển công suất thấp.

1. Giảm tải hệ thống;

2. Thay đổi một bộ điều khiển phù hợp hơn;

3. Thay đổi mô tơ hoặc tăng dòng điện định mức F5-08 phù hợp để phát huy khả năng quá tải.

DF14

BR

Lỗi bộ phanh

Trong khi hệ thống tìm thấy điện áp xe buýt DC đạt đến phạm vi hãm, nhưng ống hãm vẫn mở và kéo dài trong thời gian đặt trước.

1. cáp phanh bị lỗi hoặc các phần tử phanh bị hỏng hoặc mô-đun IGBT;

2. Điện trở phanh bên ngoài bị ngắt kết nối hoặc không được kết nối;

3. Kết nối không tốt giữa bảng chính và bảng nguồn.

1. Kiểm tra điện trở phanh;

2. Thay thế bộ điều khiển;

3. Kiểm tra bo mạch chính và đầu nối bảng nguồn.

DF15

CỦA

Pha đầu ra bị mất

Hệ thống tìm thấy pha bị mất hoặc đứt, tình trạng chạy chưa sẵn sàng

1. Ngắt cáp đầu ra hoặc đầu cuối lỏng lẻo;

2. Ngắt kết nối cáp stator động cơ.

1. Kiểm tra cáp / thiết bị đầu cuối đầu ra;

2. Kiểm tra cáp stator động cơ;

3. Đặt FD-21. BIT2 thành 1 để vô hiệu hóa tính năng phát hiện này.

DF16

SCF

Dòng điện đầu ra vẫn ở điểm dừng thang máy

Sau khi hệ thống thực hiện lệnh dừng, dòng điện đầu ra không bằng 0 và thời gian đặt trước được giữ nguyên.

1. Bộ điều khiển bị hư hỏng;

2. Tủ hoạt động không bình thường.

1. Thay đổi bộ điều khiển;

2. Kiểm tra hệ thống dây điện của tủ.

DF17

SRF

Thang máy trượt sau khi dừng

Sau khi hệ thống thực hiện lệnh dừng, tốc độ phản hồi của bộ mã hóa không bằng không.

1. Phanh / bộ mã hóa lỏng lẻo;

2. Bộ mã hóa can thiệp.

1. Chốt phanh / bộ mã hóa;

2. Loại bỏ nguồn gây nhiễu.

DF18

UF

Tăng dần:

Tín hiệu U của dây bộ mã hóa bị mất

Tội lỗi / Cos:

Tín hiệu C và D bất thường

1. Bộ mã hóa bị hỏng hoặc đi dây không chính xác;

2. Cài đặt loại PG sai.

1. Kiểm tra bộ mã hóa và hệ thống dây điện;

2. Cài đặt loại PG chính xác.

DF19

VF

Tăng dần:

Tín hiệu V của bộ mã hóa bị mất

Tội lỗi / Cos:

Các tín hiệu A, B, C, D rất giống nhau

1. Bộ mã hóa bị hỏng hoặc đi dây không chính xác;

2. Cài đặt loại PG sai.

1. Kiểm tra bộ mã hóa và hệ thống dây điện;

2. Cài đặt loại PG chính xác.

DF21

DF

Lỗi cài đặt thông số

Hệ thống tìm dòng định mức / dòng không tải / trượt định mức / cực / lỗi cài đặt xung.

Lỗi cài đặt thông số

Kiểm tra dòng định mức / dòng không tải / trượt định mức / cực / cài đặt xung.

Kiểm tra cài đặt thông số.

DF22

Vô gia cư

Lập trình viên nội bộ tự kiểm tra lỗi

Hệ thống đã phát hiện các loại lỗi không thể được phân loại thành các loại lỗi thông thường.

Lỗi cài đặt dữ liệu nội bộ.

Vui lòng liên hệ với nhà cung cấp.

DF23

150

Lỗi cảm biến bộ sưu tập hiện tại

Khi thang máy khởi động, hệ thống phát hiện giá trị dòng điện tức thời của cảm biến dòng điện không gần điểm 0.

1. Tiếp xúc không tốt giữa bo mạch chính và nguồn ổ đĩa;

2. Lỗi phần cứng.

1. Vui lòng liên hệ với nhà cung cấp;

2. Kiểm tra kết nối bo mạch chính và bo mạch nguồn trình điều khiển.

DF24

151

Tăng ca ở tốc độ 0

Hệ thống đã phát hiện ra rằng bộ điều khiển thang máy đã được đặt ở trạng thái tốc độ 0 và vượt quá thời gian chờ tốc độ 0.

Bộ điều khiển truyền động giữ thời gian quá lâu dưới tốc độ không.

Kiểm tra xem tốc độ kiểm tra hoặc tốc độ định mức có hợp lý không.

DF25

152

Lỗi cơ sở

Hệ thống phát hiện tín hiệu gốc và không thể đặt lại lỗi

1. Tiếp xúc không tốt giữa các chip trên mainboard;

2. Tiếp xúc không tốt giữa bảng chính và bảng nguồn.

1. Kiểm tra kết nối giữa; Tiếp xúc kém giữa các chip trên mainboard;

2. bo mạch chính và cáp nguồn.

Thay thế bo mạch chính.

DF26

153

Trình tự bù tải là bất thường

Khi thiết bị bù tải khởi động, hệ thống sẽ phát hiện chuyển động quay của động cơ.

Trong khi bộ điều khiển biến tần vận hành bù tải, trình tự không bình thường.

Hoặc thời gian mở phanh quá ngắn.

Kiểm tra phanh và nếu cài đặt Thời gian BẬT phanh quá ngắn.

DF28

155

Lỗi giao tiếp nội bộ

Hệ thống đã phát hiện ra giao tiếp bất thường trong bo mạch chính.

1. Giao tiếp nội bộ giữa các kiểm soát viên không bình thường;

2. Linh kiện trên mainboard bất thường;

3. Người điều khiển thang máy đưa ra các lệnh sai.

1. Kiểm tra xem có EMI nghiêm trọng hay không hoặc liên hệ với nhà cung cấp;

2. Thay đổi bảng chính.

DF29

156

Chế độ chạy của máy không bình thường

lựa chọn nguồn tốc độ F9-01 không thể phù hợp với logic hiện tại.

Lựa chọn nguồn tốc độ F9-01 không thích ứng với logic điều khiển hiện tại.

Khi chạy bình thường, xác nhận F9-01 = 2.

DF30

157

Sức mạnh của lỗi xác định trường hợp dưới cùng

Bo mạch chính không thể xác định chính xác thông tin cấu hình trường hợp phía dưới.

1. Kết nối giữa bo mạch chính và bo mạch ổ điện kém;

2. Linh kiện trên mainboard bất thường;

3. Thành phần trên bo mạch ổ điện không bình thường.

1. Kiểm tra kết nối giữa bo mạch chính và nguồn ổ đĩa;

2. Thay đổi bảng chính;

3. Thay đổi bảng điện.

DF31

158

Lỗi giao tiếp giữa các mô-đun ổ đĩa

Phát hiện lỗi giao tiếp giữa các mô-đun ổ đĩa

Giao tiếp của chip ổ đĩa bên trong không bình thường.

1. Kiểm tra xem có EMI nghiêm trọng hay không hoặc liên hệ với nhà cung cấp;

2. Thay đổi bảng chính.

DF32

159

Tín hiệu mã hóa Z (hoặc R) không bình thường

Motor đã chạy hơn 2 vòng nhưng không tìm thấy tín hiệu Z.

1. Bộ điều khiển tìm thấy ngắt kết nối hoặc can thiệp trong Z xung;

2. Linh kiện trên mainboard bất thường;

3. Thành phần trên thẻ PG không bình thường.

Kiểm tra xem có bị nhiễu hoặc đứt dây Z xung không.

DF33

160

Trước khi bắt đầu, tốc độ phản hồi là bất thường.

Trước khi thang máy khởi động, hệ thống nhận thấy tốc độ phản hồi vượt quá giới hạn.

1. Bộ mã hóa tín hiệu bất thường;

2. Lực phanh có thể không đủ hoặc đã mở.

1. Kiểm tra tín hiệu A & B của bộ mã hóa;

2. Kiểm tra phanh.

DF35

162

Trong khi bảo vệ an toàn, động cơ đã len lỏi quá lâu

Khi hệ thống ở trạng thái bảo vệ an ninh, nó được phát hiện rằng sự dịch chuyển phản hồi bộ mã hóa quá lớn.

1. Bộ mã hóa phản hồi tín hiệu bất thường;

2. Lực phanh có thể không đủ hoặc đã mở.

3. Việc cài đặt thông số điều khiển không hợp lý.

Kiểm tra phanh, bộ mã hóa và cài đặt thông số liên quan đến bảo vệ an toàn

DF36

163

Thiếu bảo vệ pha cho nguồn đầu vào 3 pha

Trong quá trình hoạt động của hệ thống, giai đoạn đầu vào được phát hiện thiếu, và sức mạnh của vỏ là khác thường.

1. Trong khi chạy, hệ thống thấy thiếu pha.

2. Kiểm tra xem có lỗi IF trong báo cáo Lỗi không. Nếu có, hãy giải quyết lỗi theo lỗi IF.

3. Tiếp xúc không tốt giữa bảng chính và bảng nguồn.

1. Kiểm tra nguồn điện đầu vào 3 pha;

2. Kiểm tra xem có ngắn mạch đầu ra 3 pha không;

3. Kiểm tra cáp giữa bảng chính và bảng nguồn;

4. Trong khi sử dụng một pha, đặt FD-21. BIT0 = 1 để bỏ qua lỗi thiếu pha.

DF37

164

Ngắn mạch đường ra ba pha

Ngắn mạch giữa đầu ra 3 pha hoặc ngắn mạch chạm đất hoặc nối dây N.

1. Có ngắn mạch giữa đầu ra 3 pha hoặc đầu ra nối đất hoặc đầu ra đường N;

2. Sự mất cân bằng thích ứng giữa công suất động cơ và biến tần.

1. Kiểm tra đầu ra 3 pha và đầu ra với đất và đầu ra vào dòng N;

2. Kiểm tra xem công suất biến tần có thích ứng với động cơ không.

Lưu ý: Đặt FD-21. BIT3 = 1 có thể bỏ qua lỗi này, nhưng chúng tôi khuyên bạn không nên làm điều đó. Vì nó có nguy cơ làm cháy mô-đun.

DF38

165

Mất cân bằng đầu ra 3 pha

Hệ thống tìm tổng dòng điện 3 pha không bằng 0 và kéo dài trong thời gian nhất định.

1. Cách phản hồi dòng điện đầu ra của đầu ra 3 pha là bất thường nghiêm trọng;

2. Một trong 3 pha có thể ngắn tiếp đất hoặc nối đất N.

1. Kiểm tra xem có bị đứt mạch hoặc ngắn mạch với N (Trung tính) của đầu ra 3 pha hay không;

2. Kênh phản hồi của cảm biến dòng điện.

DF39

166

Điện áp đầu ra là bão hòa

Trong quá trình hoạt động của hệ thống, điện áp đầu ra của bộ điều khiển tích hợp được phát hiện là bão hòa.

1. Điện áp đầu vào thấp;

2. Cài đặt tốc độ động cơ định mức không giống với tốc độ thực tế;

3. Đối với động cơ giảm tốc, độ trượt định mức quá thấp hoặc quá tải.

1. Kiểm tra điện áp bus DC;

2. Kiểm tra xem RPM định mức có giống với bảng tên hoặc điện áp bus có bị giảm hay không thông qua việc theo dõi trạng thái chạy;

3. Kiểm tra độ trượt định mức cho động cơ giảm tốc;

4. Kiểm tra hệ số cân bằng.